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台南市房屋,永康房屋,台南永康房屋.買台南永康2房,3房,4房的房屋出售資訊.在台南市買一間有電梯且採光好的新房屋,中古屋買賣,北區房屋.有雙車位(庫)的房屋,查詢台南房屋實價登錄行情價格,請指定台南永康房仲-阿善幸福家.
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高雄水岸輕軌宅正夯 C10站漲幅居冠
2015/10/08發佈
隨著高雄輕軌即將在下周進行第一階段營運,「水岸輕軌宅」行情也備受矚目,統計過去4年,漲幅最高的是擁有「國硯」等海景豪宅聚落的C10光榮碼頭站,區域漲幅達37.2%;另C4凱旋中華站、C8高雄展覽館站分居二、三名,漲幅分別是33.6%、33.2%。
高雄市不動產開發公會理事長張永義說,看好輕軌通車後的生活便利性與帶動觀光效益,輕軌將持續扮演驅動房價的重要力量,他以統一夢時代後方區域為例指出,過去很少有人推案的地方,最近已有建商進場。
根據截至今年8月的實價登錄資訊,高雄水岸輕軌從動工的2012年到2015年間,14個輕軌站周邊房價,4年平均漲幅達22.7%,大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示,主要是水岸輕軌具有商業及觀光價值,因而激勵周邊房價上漲。
郎美囡分析,高雄居民對捷運、輕軌等大眾交通工具的依賴性不像台北那麼高,因此,輕軌捷運宅的價格提升,主要仰賴整體建設、商業開發等;例如加上水岸宅的不敗景觀優勢,最具代表的是擁有海景豪宅聚落的C10光榮碼頭站,區域房價漲幅高達37.2%,區內指標建案為國揚建設「國硯」海景豪宅,拉抬區域整體房價,從2012年的每坪均價12.03萬元一路漲至16.50萬元。
住商不動產新光三多店長簡健祐表示,C1站至C4站周邊舊社區居多,屋齡多在20到25年,因為亞洲新灣區及輕軌建設,使區域房價穩定上揚,其中,不乏外地購屋者入住,形成新的房市熱點。
大家房屋高雄區協理林棋博也指出,相較於其他區域,高雄輕軌自計畫以來話題不斷,水岸輕軌沿線有展覽館、百貨商城、知名酒店等商業設施,以輕軌連結促進在地產業發展,對各站周邊房價有推升作用。
除了住宅市場,高雄水岸輕軌對高雄的商用不動產也有拉抬效果,郎美囡說,水岸輕軌預計今年底可通車至C8高雄展覽館站,且力拚明年中全線通車,未來通車後的沿線景點、商圈、百貨,將產生深度連結,對強化觀光很有裨益,預期可帶入觀光人潮,對周邊店面、商用不動產將有激勵效用。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
窩牛商辦網 物件全都露
2015/10/08發佈
根據房仲內部調查,有近7成民眾,在接觸房仲前會先從網路搜尋適合的物件、了解附近環境,甚至加入房地產社群或論壇進行討論。但不可避免實際看屋時,往往還是會跟網路上看的有落差,這當中是資訊傳達的不足還是另類的行銷手法呢?中古屋刊登之不能說的秘密,將為您清楚揭露!
您的房屋有被當做餌嗎?許多房仲業者都號稱「擁有最多物件」來作為吸引買家的手法之一。而當中不乏已過委託期限或已售出的物件,讓買方誤以為「哇!可以挑的物件這麼多」。一旦買方主動來電預約看屋後,通常業者會找出許多無法帶看該物件的理由,並鼓勵買方看自己另外開發的案源。
此外,部分房屋業者為了避免同業干擾或搶案源,有些物件會刻意不呈現該棟大樓的外觀,或只拍屋內角落,甚至只有附近學校、捷運等大環境,完全無法清楚了解該物件的座落地點,這樣一來就只能透過房仲的人脈跟判斷去做媒合的動作。
在資訊如此通透的網路時代,這樣封閉的運作模式無疑是拖延物件成交時間的主因之一。再加上不是每個房屋都是房仲眼中的「蘋果物件」,屋主要如何確保自己的物件會被房仲業者優先推銷給合適的買家呢?
現在有業者「窩牛商辦網」逆向操作,反而將房屋的資訊近乎100%的揭露,並推出全站物件屋主自售的口號。不但免費幫屋主實地拍攝房屋介紹影片與720度室內外環景照片,還提供了帶看服務,就是看準了平台自主媒合的商機!
買家透過線上看屋就能有效篩選物件,大幅縮小實體看屋的落差感,進而加速物件成交的時間!房市冷颼颼,屋主不妨也透過窩牛商辦網自己賣賣看,不但有專人提供完整的服務,還可以自己跟買家談價格!業者現在提供前200名屋主免費上架刊登。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
群義房屋蔣海芃 獲評審團大獎
2015/10/08發佈
由中華民國不動產仲介經紀公會全國聯合會舉辦的「金仲獎」選拔,號稱是房仲業的「金馬獎」,每年角逐者眾多,而群義房屋台中市政店長蔣海芃,今年榮獲「金仲獎」與全國僅5名的經紀營業員組「評審團大獎」,也成為最年輕的評審團大獎得主。
蔣海芃表示,2007年底進入群義房屋時,因為沒有經驗、沒有人脈,一切從零開始,他秉持運動員的精神,要求自己把業務基礎打好,電話及行程量都排得比同事多,努力提供客戶有用的資訊及帶看,也利用時間廣泛吸收許多不動產相關專業知識。
在蔣海芃帶領下,北屯崇德店連續3年績效維持全公司前5名;也創下群義房屋唯一連續12個月皆達成店目標的紀錄;並培養出年度業績破千萬的經紀人;今年3月,蔣海芃調回群義總店,接任台中南屯市政店長。蔣海芃表示,目前雖是房市最低迷的時刻,卻也是房仲業者「練功」的好時機,有心加入房仲業的年輕朋友只要堅持下去,一旦房市景氣回春,就有豐收的機會。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
蝦米!40萬買2戲院座位產權
2015/10/08發佈
房地產交易 怪象多,來看到現在連電影院座位都能賣!根據實價交易紀錄,位於台北市長安東路、復興北路口的總督影城,在今年四月時、交易了電影院內兩個座位,包含土地、建物持份,總價共四十萬元。
總督戲院李副理則表示,其實座位是指旁邊「金像獎戲院」,已歇業三、四年,與總督無關,房產業者研判,過去幾年這戲院已有四個座位的交易紀錄,且價格一路 水漲船高,買家可能是考量到未來有機會都更,先買來插旗!
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
央行降息之後 投資置產族群重現江湖?
2015/10/08發佈
央行第三季理監事會議決議降息半碼,一般認為央行降息旨在救經濟。這種說法固然沒錯,但救經濟是一個廣泛的指稱,我們更可以大膽臆測,央行降息是為了「救通縮」。住展房屋網企研室認為,倘若消費者物價指數年增率真的隨著降息而擴增,那房市是否又會出現置產抗通膨的投資型買盤?這點可能成為未來房市另一個新變數。
今年以來,台灣消費者物價指數(CPI)已淪為負成長,出現通貨緊縮疑慮;雖然核心物價指數仍勉強維持正成長,但年增率都在1%以下,已瀕臨通縮邊緣。
若出現通縮疑慮,顯示民眾已普遍縮減支出;一旦縮減支出,也會間接衝擊房市需求,因為購屋預算降低,或者延後、甚至中止購屋計畫都有可能,是導致今年房市買氣疲弱的主因之一。
但當央行啟動降息,又再進一步進入降息循環,就可能成功拯救通縮危機,把CPI年增率拉回到穩定正成長的軌道上。若是通膨穩定擴增,雖然有助於經濟發展,但卻會觸發房地產中的抗通膨買盤,為房市成交量增溫。
最先受惠的,應該是台北市中心的小坪數產品。這類產品雖然屬於相對低總價,但單價極高,一般首購族也難負擔,大多是投資置產族、或者長輩為二代購屋才會購買。但今年來在投資置產買盤退場後,買氣嚴重下滑,導致小坪數產品銷售變慢。
然而,若抗通膨買盤回籠,那麼市中心小坪數買氣應會明顯回溫。由於這類產品風險比大坪數產品低,地段又好,往往是多資產族群的最愛。
不過,抗通膨置產買盤如果要大舉回歸,前提就是要央行連續降息,進而推升CPI年增率,才可能達到目標。所以,未來央行下一步的利率決策,將深深影響房市生態與成交狀況,值得緊密追蹤觀察。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
超高趕北 中市府推「雙港輕軌線」
2015/10/08發佈
台中市政府交通局長王義川日前提出「大台中捷運路網規畫」,表示前市府規畫的3條捷運路線2600多億,在未考量運輸需求被交通部退回後,導致白忙一場。市長林佳龍表示,輕軌預算正在編列,明年就會完成可行性評估,並於2017年初提報交通部。
高雄輕軌從16日起試營運,也促使台中交通搶著跟進。王義川表示,目前規畫的雙港輕軌線將以台中港為起點,經清水、沙鹿、清泉崗機場進入中科,再由中科路跨越台74線進入水湳轉運中心,穿越水湳經貿園區與捷運綠線G8站交叉後進入市區,再延伸至大里、霧峰。
台中副市長林陵三表示,民國83、89年和98年台灣省住都局、高鐵局、北捷局都分別提過中捷規劃案,但卻從未定案;而前市長胡志強也因捷運計畫被中央退回,才啟動BRT。王義川表示,國外輕軌經驗實施後普遍受好評,且將可擴大路網,有利觀光產業發展,使台中市的都市價值再度提升。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
再要5000億 台鐵挨批浪費公帑
2015/10/08發佈
台鐵過去10年編列了4800多億投入改善計畫,但至今仍狀況頻傳。因此行政院在總統大選前又拋出10年5千億的經費想重建台鐵。但在經立委實際檢視後前預算,從94年到民國108年光是汰換列車就花了362億,而長年來的台鐵列車規格因來自不同國家,導致開舊式車的司機不會開新車。且花東鐵路興建後還要截彎取直,12個轉彎處耗費278億。立委痛批,花這麼多錢都能再蓋一座高鐵了!
台鐵狀況頻傳,先前的4800多億尚未用罄就要編列新預算,立委葉宜津痛批五千億可以再蓋一條高鐵,且加上原本的4800多億,等於幾乎是向人民要上兆的錢。而剩下的997億編列中預算,原預計用來汰換老舊車廂。但長年來台鐵車種太過混亂,導致車種並未規格化,駕駛也非每種車都會開,導致人力浪費。
鐵道專家古庭維表示,編這麼多預算去做未來建設的規畫,必須防止浪費的情況發生。且因為有些預算其實對鐵路營運沒有實質幫助,使台鐵又將花5000億大改造。他表示若未經過全盤規劃,恐將使納稅人的辛苦錢白白浪費。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
內政部開支票 推多元住宅政策
2015/10/08發佈
對巢運批評政府住宅政策牛步,內政部次長陳純敬日前表示,政府將以健全住宅租售市場、提供多元居住協助及提升居住環境品質三大面向協助,並依國人不同需求與財務條件,協助民眾以多元方式取得適宜住宅。
陳純敬表示,政府將以租金補貼及社宅方式滿足租屋需求。內政部在今年已將租金補貼數量提高2倍以上,加上地方單位的租金補貼,將可達到約6.5萬戶。而社宅也預計於民國112年興建達3.4萬戶,屆時可達「租屋協助10萬戶」的目標。她指出,目前只有雙北與台中住屋需求較大,其他縣市原則上則希望以租金補貼協助,而非一直多蓋社會住宅。
內政部強調,將運用房地合一的稅收來挹注住宅基金,以擴大推動住宅政策。至於購屋部分,也將針對中低收入以自購住宅貸款利息補貼、和青年首購500萬等方案協助。內政部表示,之後將加速推動都更、補助無障礙改善,以及住宅耐震等提高居住品質。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
中信舊總部標售 引市場關注
2015/10/08發佈
台北市信義區的三棟指標大樓,中信松壽大樓、曼哈頓世貿大樓、信義A8館進入標售高峰期。而國泰人壽日前也公告將投資國內不動產。加上因即將決標的中信松壽舊總部大樓,底價已降到152億,租金報酬率估計可超過3%,符合保險業投資的最低報酬限制。因此國泰是否出手中信金松壽大樓,引發市場關注。
中信松壽大樓率先標售,可望能成為商辦行情的指標標的,加上底價大降50億後使租金報酬率提高,也引來有實力的壽險公司進行評估。而國泰董事會日前決議將投資國內不動產,更引來市場關切,但國泰僅表示不便評論。但中信金調降底價的動作,使得中信金大樓吸引超過十組的國內外投資者興趣。
商仲業者表示,原本市場上最關心的話題是頂新透過出售101大樓股權,再轉進參與中信銀的標案,並改為集團總部所在。但國泰日前董事會的大動作,顯然引起市場高度興趣,若兩家潛在的投資者都有意參與此投標案的話,將使投標案的可看度增加不少。
【資料來源:YAHOO!奇摩 地產新聞】
顏炳立:買氣急凍,房市感覺「一季比一季糟」
2015/10/08發佈
戴德梁行總經理顏炳立2015年10月6日表示,「買氣面臨急凍」,現在房市感覺是「一季比一季糟」。目前房地產的買氣是呈現直線下降,價格處於緩跌現象,市場根本沒有成交量,尤其是上億元的豪宅賣不動。
現在房地產產品銷售全面停擺,「買氣整個死死昏昏去」。他強調,房市燦爛日子已經過了,賣方必須讓利,才能趕快獲利了結出場。他認為,2016年房市也不會好,會是房地產「生死門」,很多房價回到都慢慢回到2012、2013年價位,市場「看不到房價反彈的力道」,甚至有投資客要斷頭拋出都沒有買方要接手,房市賣壓沉重。
顏炳立說,2008年金融海嘯時,房市呈現V型反轉,並在2009年彈上來,不過在政策一波波打房下,買氣、成交量直線下滑已到冬天,但因為市場是無量下跌,加上低利率支撐,價格是以緩跌呈現,接下來房市要出現V型反轉的機會不太大。他更舉例,央行解除桃園選擇性信用管制,「就像把一個人巴到躺在地上,昏迷指數只有2、3,卻又給感冒藥,根本沒用。」而央行降息,等於在吃了感冒藥後,再給一杯開水,無濟於事。
顏炳立指出,2015年買氣急凍,價格修正只是時間的問題。商辦市場而言,信義區A8底價280億元,還有每年6.9億元的租金收入,等於是「林志玲帶嫁妝出嫁」,成為商辦市場的指標案,「若這種名模都嫁不出去,將會造成市場恐慌」,如果順利標脫,至少可以證明投資人對於商用不動產還是有信心。商用不動產而言,第4季仍有三大指標案釋出市場標售,總底價800億元以上,其中又以位在北市信義計畫區的A8館最受到矚目,帶有長達10年租約,每年租金收入約6.9億元,以底價回推租金收益率接近2.5%。
戴德梁行指出,房地合一稅制上路已屆一季,隨著政策的塵埃落定,土地交易市場仍未見起色。根據戴德梁行統計,2015年第三季土地所有權交易金額僅為95億元,創下2009年金融海嘯結束以來之單季最低量。
戴德梁行指出,2015年第三季除了台肥南港C3地上權以150億元標脫可算是指標交易案以外,總計第三季土地所有權交易量僅95億元,上一次所有權交易跌破百億已是2009年第二季金融海嘯結束前,當時土地交易量為81億,此後整整六年時間,土地所有權單季交易金額從未跌破百億關卡,且單季平均交易量高達354億元。
除了交易動能不足以外,2015年第三季土地交易價格已可看出鬆動跡象,昔日蘆洲重陽重劃區飆破百萬、新莊副都心動輒200萬等地價已不復見,甚至已有微幅下跌情形。投資區域則陸續發散至新竹、台中、台南、高雄等總價帶較低、未來幾年房價不易漲破400萬課稅門檻之地區。
在一片沈寂聲中,近期工業土地已屬於稍能獲得投資人些許關懷的土地交易類型。戴德梁行進一步指出,傳統產業在過去幾年累積的獲利在房市低迷之際正悄悄瞄準了工業土地,地點仍以新北、桃竹苗等地區為主。本著撿便宜之心態,在20億元以內耐心等待投資機會但絕不追價。以新北市為例,三字頭的廠辦售價若有業主願意以25~28萬/坪降價釋出,即有機會觸動傳統產業有土斯有財的投資神經。工業土地雖未見業主降低開價,但傳產投資人砍價回應、危機入市之心態正蠢蠢欲動。
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